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20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

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Formula 1 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por ORG_F1 Dom 12 Jun 2022, 20:26



20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15 Gp_can10



FICHA TÉCNICA DEL CIRCUITO DE CANADÁ







Apertura: 1961
Longitud del recorrido: 4.361 metros
Curvas: 14
Vueltas: 70
Distancia de carrera: 305,270 km
Carga aerodinámica: Media-Baja
Velocidad máxima: 340 km/h (con DRS)
Porcentaje tiempo con el acelerador a fondo: 55% (muy bajo)
Porcentaje tiempo frenado: 21%
Desgaste de frenos: Alto
Tiempo parada en boxes: 25s



Características del circuito de GILLES VILLENEUVE


Desde 1978 se viene disputando el gran premio de Canadá en el circuito de Montreal nombrado Gilles Villenueve en honor al mítico piloto canadiense, que además fue el ganador de la primera edición. Nos lanzamos a analizar este increíble circuito.

El circuito de Montreal tiene una longitud de 4.3 kilómetros y se darán un total de 70 vueltas. Se caracteriza principalmente por largas rectas combinadas con una serie de chicanes y curvas lentas.

Contará con 3 zonas de DRS lo que podrá propiciar una carrera con muchos adelantamientos en contraposición con la cita anterior en el estrecho circuito de Mónaco. La primera zona de activación la encontramos tras la curva 7 y es una recta no demasiado larga. Por tanto, podría servir más como preparación para la segunda zona de activación, que la encontramos en la larga recta tras la curva 11. Es aquí donde podremos ver grandes rebufos y adelantamientos antes de encarar el Muro de los Campeones (curva 14).

Por último, el tercer punto de activación estará situado en la recta de meta donde podremos ver espectaculares adelantamientos a la llegada de las curvas 1 y 2.

Destacar brevemente que se trata de un circuito semi-permanente lo que se traduce en un asfalto con poco grip sobre todo en los primeros compases del fin de semana.


Set-up del Monoplaza

Viendo las características del trazado, se intuye que el monoplaza ideal sería aquel estable en frenada para las curvas lentas y chicanes y con mucha tracción para salir de estas de manera efectiva. Pero esto se consigue normalmente con mayor downforce, sin embargo los coches tienen que ir con menor carga para ser más rápidos en recta. Por tanto, un compromiso se ha de encontrar para el perfecto equilibrio del monoplaza.

Ya que normalmente se prima la velocidad en recta para poder adelantar y defenderse de posibles ataques, normalmente encontramos a los monoplazas deslizando con poco grip en las curvas. Veremos cómo manejan los equipos estos factores.

Como también es sabido, las unidades de potencia que más caballos puedan dar serán de gran ayuda ya que podría paliar la pérdida de velocidad en recta si se equipa una configuración de mayor carga.


Pilotaje

El circuito de Montreal es magnífico y nos brinda imágenes realmente espectaculares, una de ellas es el Muro de los Campeones. Los pilotos que más arriesguen y se acerquen al muro lograrán entrar con mayor velocidad en la curva y encarar la recta de meta con un mayor rendimiento. Sin embargo, golpear al muro más fuerte de la cuenta podría terminar con su fin de semana.

Importante también será la salida, ya que se pueden ganar varias posiciones o perderlas al tener que tomar la escapatoria de la curva 1 como hemos visto en numerosas ocasiones. Aparte del tiempo perdido, los neumáticos se ensucian y al regresar a pista la pérdida de grip es notable. Esto también ocurre en el resto del circuito: salirse de la trazada significa pérdida de agarre. Tendrán que ser finos en su conducción.

La primera zona de DRS la podrán utilizar para pegarse a su rival para lanzar verdaderamente el ataque en la larga recta de la segunda zona de activación.




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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por Bayonbaco Dom 12 Jun 2022, 20:34

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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por Poleas81 Lun 13 Jun 2022, 09:01

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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por Boke17-RVA Lun 13 Jun 2022, 12:02

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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por CGC_Musly Lun 13 Jun 2022, 14:51

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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por HTR_ITO87 Lun 13 Jun 2022, 20:53

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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por PdF-SteWe- Mar 14 Jun 2022, 09:32

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Mensaje por traile36 Mar 14 Jun 2022, 16:17

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Mensaje por adrianbc1981 Mar 14 Jun 2022, 16:20

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Mensaje por Tanadunos Mar 14 Jun 2022, 16:33

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Mensaje por Pakito_Ryder Mar 14 Jun 2022, 16:52

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Mensaje por MRO_TONECHO Mar 14 Jun 2022, 16:57

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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por Tornajv90 Mar 14 Jun 2022, 18:31

Confirmo asistencia. Aunque seguramente me toque correr con mando y nose lo que puede pasar. Jajaja
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Mensaje por TheBomberMan091 Mar 14 Jun 2022, 19:12

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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por darfran Mar 14 Jun 2022, 20:32

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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por Cangrejo Mar 14 Jun 2022, 21:27

Confirmo duda. Si se me admite claro, ha sido todo a última hora y precipitado 😅
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Formula 1 Re: 20 - GP de CANADÁ 15/06/2022 T15

Mensaje por TheBomberMan091 Sáb 25 Jun 2022, 14:29

DESPISTE EN MONTREAL Y ABANDONO

Llegaba la carrera numero 20 de la temporada en el circuito de Montreal. El circuito Gilles Villeneuve de Canada ha sido uno de los que peores resultados hemos cosechado. En la temporada anterior nos vimos obligados a abandonar por una rotura en la leva del volante que no nos permitia cambiar bien de marchas, a eso añadimos que como mejores resultados teniamos dos sextos. No obstante veniamos con un podio en Azerbayan y con poco entrenamiento cosa que terminamos pagando.

La clasificacion fue en mojado aunque termino en seco. Estuvimos rodando con pista mojada hasta la ultima parte donde metimos los secos pero penalizamos en la vuelta decisiva y nos quedamos con 1:20 a mas de 8 segundos de la pole. Saliendo de esta manera en P8 de 13.

La carrera para variar fue en seco (bugazo esta temporada que ninguna carrera haya llovido nada). Salimos con neumaticos blandos como siempre para intentar engancharnos rapidamente. Aunque no realizamos ningun adelantamiento si es verdad que no ibamos nada mal de ritmo para lo poco que habiamos entrenado. Cuando entramos cambiamos a medios y ahi fue donde cogimos un mejor ritmo hasta el accidente de franrojo en la segunda recta de DRS. Ahi salio el SC y mientras estabamos mirando botones para saber si entrar de nuevo o seguir en pista y racionalizar gasolina ahi un despiste chocamos con el coche siniestrado de franrojo poniendo fin a la carrera de una forma un poco tonta. 2 abandonos consecutivos en montreal que nos hacen esta vez perder 2 posiciones en la general.

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