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Mensaje por ORG_F1 Sáb 30 Oct 2021, 20:20


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Ficha técnica del circuito de Interlagos

Circuito de Interlagos




Nombre: el nombre oficial del circuito de Interlagos es: Autódromo José Carlos Pace
Ciudad: São Paulo
Clima: Tropical
Exigencias físicas para los pilotos: Altas a causa de la altitud
Longitud: 4.309 m.
Desnivel: 43 m.
Altitud: 781.9 m sobre el nivel del mar.
Capacidad: 60.000 espectadores.
Número de vueltas: 71
Distancia de carrera: 305.909 km.
Carga aerodinámica: Media/Alta
Velocidad máxima: 332 km/h (con DRS).
Curvas a la derecha: 5
Curvas a la izquierda: 10
Número de cambios de marcha por vuelta: 42
Perdida de tiempo por vuelta por cada 10 kg de combustible: 0’31 segundos
Agarre de la pista: medio
Desgaste de neumáticos: medio
Estrés de los neumáticos: medio
Desgaste de frenos: bajo
Refrigeración: media-baja
Desgaste del motor: medio
Porcentaje de tiempo con el acelerando a fondo: 63%
Porcentaje de tiempo frenando: 16%
Tiempo total necesario para cada parada en boxes: 17 segundos más el tiempo que tarde cada equipo en cambiar los neumáticos.
Récord: 1:08.322 (Fórmula 1) Bandera de Finlandia Valtteri Bottas Bandera de Alemania Mercedes AMG (2017)
Primer GP en Interlagos: 1973
Piloto con más victorias: Alain Prost, con 6 triunfos (1 con Renault y Ferrari y 4 con McLaren)
Escudería con  más victorias: McLaren, con 12 triunfos

Características del circuito de Interlagos



Climatología: El circuito de Interlagos esta en un clima tropical, por lo que las tormentas son frecuentes. Hemos vivido GP de Brasil en los que han caído grandes tormentas, por lo que es un factor a tener en cuenta a la hora de hacer la estrategia.

Altitud: la altitud afecta a la aerodinámica, a los motores y a los pilotos.

Curvas de todo tipo: el circuito de interlagos tiene curvas rápidas, lentas, largas, cortas. Es un circuito a la vieja usanza y los ingenieros tienen que poner a punto el coche teniendo en cuenta que hay mucho tipo de curvas.

Dos sectores de motor y uno de carga aerodinámica: en el primer sector solo hay tres curvas, el resto es una larga recta, en el tercer sector pasa lo mismo, es un sector en el que sólo hay una recta larguísima. En cambio, en el segundo sector solo hay curvas y es el sector donde se necesita la carga aerodinámica para poder ganar tiempo, el sector realmente importante es éste segundo sector, pues es donde se suele ganar el tiempo y donde se hacer las diferencias.

Hay dos puntos de adelantamientos muy claros: uno es la recta principal, donde se viene de una larga recta con DRS y hay una fuerte frenada donde se pueden intentar adelantamientos tanto por dentro como por fuera, ya que las dos primeras curvas son las S de Senna, y una curva va a la derecha y la otra a la izquierda. El otro punto de adelantamiento es la otra recta de DRS, aunque aquí es un poco más difícil adelantar.

La primera chicane es un cuello de botella, donde normalmente hay toques: en la salida siempre suelen haber toques porque la primera curva se estrecha mucho y hay muchos pilotos por dentro y por fuera, por lo que suele ser normal que se pierdan alerones delanteros o otros elementos aerodinámicos.

Los motores pierden potencia a causa de la altitud: la altitud hace que los motores atmosféricos pierdan potencia porque la densidad del aire es menor, por lo que entran menos moléculas de aire en la admisión del motor y en la cámara de combustión no se consigue una mezcla rica en aire, por lo que el motor pierde potencia. En los motores turbo no se pierde tanta potencia porque lo que se hace es que el turbo gire a más revoluciones para comprimir mucho más el aire y eliminar el efecto de la altitud, el problema es que se compromete la fiabilidad del turbocompresor porque éste gira a más revoluciones de lo normal.

La carga aerodinámica en función de la altura: la altura afecta también a la carga aerodinámica porque al haber menos presión hay menos moléculas de aire en contacto con el coche, la cual cosa provoca que pierdas downforce. Por lo tanto, si se pone un ala muy grande ésta, en realidad no estará generando la misma carga aerodinámica que si la llevamos a un circuito al nivel del mar porque la densidad del aire al nivel del mar es mucho mayor. Además, hay que destacar que pasará lo mismo con la resistencia aerodinámica, si se pone un ala grande en un circuito a una elevada altitud, ésta generará mucho menos drag que si la llevásemos a otro circuito al nivel del mar.



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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por CGC_Musly Sáb 30 Oct 2021, 20:30

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por Tornajv90 Sáb 30 Oct 2021, 21:33

Me apunto. Arrancamos Motores
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Mensaje por Poleas81 Sáb 30 Oct 2021, 21:40

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por TheBomberMan091 Sáb 30 Oct 2021, 23:15

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por A_Aguado93 Dom 31 Oct 2021, 17:48

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por FFS_ASENSIO_99 Lun 01 Nov 2021, 10:17

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Mensaje por Mikicalvin76 Lun 01 Nov 2021, 14:31

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Mensaje por fisi-co Lun 01 Nov 2021, 14:58

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por naydena Lun 01 Nov 2021, 22:09

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por Boke17-RVA Lun 01 Nov 2021, 22:54

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Mensaje por Mc_Chustigan Mar 02 Nov 2021, 07:57

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por darfran Mar 02 Nov 2021, 12:11

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Mensaje por Franrojo Mar 02 Nov 2021, 12:23

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por Yevacruz Mar 02 Nov 2021, 12:34

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Mensaje por traile36 Mar 02 Nov 2021, 12:56

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por MRO_TONECHO Mar 02 Nov 2021, 14:09

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por Quitapellejos Mar 02 Nov 2021, 15:34

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por Tanadunos Mar 02 Nov 2021, 21:40

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por adrianbc1981 Miér 03 Nov 2021, 10:48

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por TheBomberMan091 Vie 05 Nov 2021, 00:23

ESPECTACULAR INICIO DE ALPHA TAURI EN INTERLAGOS: BOMBERMAN P5

2 meses antes de lo previsto y sin apenas descanso arranca la T15 en el circuito brasileño de Interlagos. Uno de nuestros circuitos a los que tenemos puesto la cruz. 8 participaciones, las 3 ultimas fuera de puntos y con un septimo como mejor resultado. Estrenabamos volante y veniamos con unas buenas sesiones de entrenamiento luego a pesar del nivel de la parrilla queriamos hacerlo bien.

La clasificación empezaba en mojado e iba a terminar en seco. Por lo tanto salimos con intermedios dando 5 vueltas y marcando un 1:17.5. Entramos a poner el primer juego de blandos y mejoramos sustancialmente los cronos. Entramos a boxes de nuevo y con el tiempo y cartel de que no nos daba tiempo a salir entramos de otra vez al ruedo y pasamos meta 2 segundos antes de que caiga la bandera a cuadros marcando un 1:08.560 que nos ponia en la posicion 13 de 16 participantes pero a solo 1.1 de la pole de Aguado.

La carrera fue integramente en seco con alguna nube por encima pero poca cosa. La salida floja como siempre perdiendo posicion con mikicalvin pero recuperandosela poco despues tras pasarse en la curva 4. Estabamos con neumaticos medios luego ibamos a alargar la parada todo lo que pudieramos. Tanadunos nos paso y estuvimos en P13 mucho tiempo ya que algun piloto trompeo. Sobre la vuelta 34 entramos a boxes y montamos los duros con la intencion de ir a una parada. La salida del SC por el accidente justo delante nuestra de Fisico y mikicalvin nos hacia replantearnos la estrategia. Estando los ultimso entramos a boxes y montamos medios de nuevo. Ahora si mantenemos el ritmo del paquete y conseguimos pasar a franrojo en la recta de meta. Poco a poco ganabamos alguna posicion pero no conseguiamos entrar solidamente en los puntos hasta que volvio a salir el segundo SC. Ahi decidimos jugarnosla a falta de 20 vueltas y entramos a boxes a poner blandos. Estabamos en P12 ya que dejamos pasar a nuestro compañero de equipo adrian que tenia mas ritmo. Poco despues y a falta de 10 vueltas accidente de Tonecho con Asensio y nos poniamos en P10. Aqui sin nada que perder poniamos los blandos usados (cuarta parada) y empezaba el juego. Primero conseguimos pasar a traile que iba con medios en la recta de medios tras varios intentos y buenas defensas del piloto de Williams P9 posteriormente el trompo de Poleas nos hacia ganar otra posicion al igual que el accidente de Darfran nos colocaba en P7 posicion en la que entramos a mete pero que no seria definitiva ya que Chustigan y franrojo que nos habia devuelto el adelantamiento estaban sancionados. Finalmente P5 en una carrera limpia, sin sanciones y de menos a mas como siempre.

Enhorabuena a todos por esta primera carrera.

A fisi-co y a adrianbc1981 les gusta esta publicaciòn

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por MRO_TONECHO Dom 07 Nov 2021, 09:41

Hola a todos

Primera carrera d l temporada..

La qualy fue mas o menos bien....hicimos unas vueltas buenas y nos kedamos a 0.8 d la pole y la mejor sensación es k se podria haber bajado un poco mas asi k en el Williams hay potencial...
Ya en carrera salimos bien aguantado posicion y con precaución para no tener incidentes....pero la carrera se hizo muy larga..cometi 3 herrores k me condenaron..2 trompos perdiendo x completo el coche y un trompo mas detras del SC y con el nivel k hay tanto error te condena...pero al final salio un SC y pude agruparme a la carrera y me veia bien ya que tenia medios nuevos y no tenia sanciones pero intentando adelantar a asensio vi k se fue largo y intenté pasarlo x el interior pero se le cruzó el coche y impactamos quedándonos los 2 fuera..una pena ya que despues d tantos errores podiamos haber quedado en una buena posición y sumar puntos..

A seguir mejorando para el próximo gp y haber si podemos hacer un buen gp

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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por darfran Lun 08 Nov 2021, 12:07

La primera carrera de la T15 ya es historia.
La jornada comenzo con problemas en sala y a pesar de crear varias salas el piloto Naydena finalmente no pudo correr en brasil.
Con todo esto se retraso el inicio del GP muy a nuestro pesar pero habia que intentar que Naydena pudiera correr.
Una vez ya en pista 16 pilotos iban a luchar por la pole, aunque la clasi empezo en mojado finalmente la pista se seco y se pudo rodar con el blanco.
Pole para Aguado y por detras todos muy juntitos en tiempos. Por mi parte salia 5º con un tiempo no muy bueno pero no pudimos hacer mas.
Se da la salida y Asensio me pasa como un misil, llegamos a las enlazadas y las tomo con precaucion con lo que pierdo otra posicon con Yevacruz.
Mala salida pero limpia creo que para todos. Tras la primera vuelta estaba P7 y en las primeras vueltas hicimos un trenecito en el que nadie fallaba, sin atacarnos mucho, salvo traile y asensio que no paraban de aledantarse lo que hizo que Aguado y Chusti se escaparan. Boke, yevacruz, poleas y yo estabamos detras. Yo cuidando gomas y esperando a que delante pasara algo o pararan en box.
Con el paso de las vueltas boke pasa a Asensio y traile y ambos realizan su parada un poco pronto pero su ritmo habia caido. Se matenian en cabeza Aguado y chusti a 8 y 5 segundos mas menos. Boke y yo sin trafico delante empezamos a coger ritmo, en la vuelta 20 rodaba en 11s lo que daba a entender que habiamos cuidado las gomas muy bien. Y poco a poco la distancia con los de delante se va esfumando. Boke para y sigo recortando a chusti. Al fin cojo a chusti y para, ademas aguado ya habia parado bastante antes asi que estaba en P1 de momento.
No esperaba que el blando rindiera tan bien hasta el punto que los pilotos que venian con el medio por detras tampoco es que recuperaran mucho tiempo por vuelta. Al final pare en la vuelta 31 a poner medio y la idea era no parar mas.
Al parar cai hasta la 6 plaza pero cerca de los pilotos de delante que tendrian que parar otra vez asi que si todo seguia igual podiamos entrar en la lucha por la vitoria. Aunque todo dependia del ritmo con el medio.
Al parar mas tarde, chuti habia conseguido abrir un hueco de unos 5 seg que poco a poco para mi sorpresa se fue reduciendo hasta que llegamos a su estela. Estaba en P4 en la vuelta 40 con aguado y boke justo delante de chusti 1º y 2º. Me pego a chusti en la recta y lo paso con el drs pero no sin antes lucharme la frenada y hacer los dos un paralelo en las eses de Senna del que salgo a la recta con drs, boke patina al salir de la curva 2 y pierde aceleracion y aguado sin drs no pueden hacer nada para en 2 curvas pasara de estar P4 a P1 en una maniobra que tardare mucho en olvidar jeje.
Tras ir unas vueltas primero salio el primer SC y decido parar y poner blando hasta el final, quedaban muchas vueltas por delante pero el primer estin el blando funciono muy bien. Mantuve la primera posicion. En las 10 ulitmas vueltas de carrera Aguado me paso pero nos mateniamos detras y esperaba el momento al final de carrera para atacar. Pero me cayo una sancion de 3 seg lo que complico la victoria, y ademas por detras venia tanadunos con goma nueva, habia pasado rapido a boke y venia a por mi, lo que no esperaba es que me fuera meter el coche donde lo hizo, ni lo vi venir y nos tocamos un poco. Al final lo dejo pasar en la recta ya que el tenia 9 seg de sancion.
Tenia la p3 asegurada pero intente tirar para alejarme de boke para que no me pasara por culpa de mi sancion y en la vuelta 70 en el sector dos aun sin saber pq el coche me patino y me fui a muro. Duro golpe para el equipo despues de una grandisima carrera, empezar con un podium la temporada no entraba en nuestros planes y al final parece que el redbull tenia opciones de todo en brasil. Aun asi contenos con la carrera y el nivel ofrecido en pista y sobre todo lo pasamos muy bien, grandes duelos en pista y muy limpios.
Gran inicio de la T15, muy bien toda la parrila, los ya veteranos en CGC y las nuevas incorporaciones formamos un gran grupo ideal para disfrutar de grandes batallas y autenticos carrerones.
Felicidades a todos, animo a los que sufrieron problemas en Brasil, por suerte quedan muchas carreras por delante para seguir disfrutando.

Saludooooos¡¡¡¡¡




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Formula 1 Re: 1 - GP de BRASIL 3/11/2021 T15

Mensaje por Mikicalvin76 Lun 08 Nov 2021, 17:00

Gran premio de Brasil, mala suerte para McLaren el primer GP de San pau .dicho esto , me voy a perder un par de carreras .
Del14 noviembre a 19 diciembre
Piloto de McLaren mikicalvin76 le comunica que se va de viaje , no es un adiós, es un hasta luego...

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